这台雪佛兰科迈罗售价19万,6.2SS 496匹马力,车主:肌肉车的代表

13大黄蜂V8现价十九万出售/6.2SS限量美版、黄色贴风暴渐变蓝膜、全碳纤维外围、20寸电镀轮廓、四条全新其林轮胎、496匹马力、多功能方向盘、换档拔片、手自一体八速玻箱、定速巡航。

雪佛兰科迈罗几乎家喻户晓的车子,秒杀路上所有100W以下的车型,加上20寸的轮毂,夸张的线条。和那动人的天使眼。整车极具视觉冲击力。无论是行驶中还是停在路边,都经常有路人拿出手机来拍照合影。当你追求速度和外观的时候不免就要在空间和舒适性上付出代价,坐位很低车头很长,车顶很矮,所以其实长途奔袭开这辆车会有一定不舒服的感觉,只能说比较简洁吧,没有很豪华的装饰,但是晚上的荧光灯还是很漂亮的。俗话说一低遮百丑,科迈罗的离地间隙及车身都属于比较低的,因此整车看起来格外富有运动感和时尚的气息。做工不错,用料也优质,看起来有些档次和科技感。座椅很舒服,手感也很好!

最满意的一点:最满意的必然是外形了,回头率相当高;最不满意的一点:没啥不满意的,非要吐槽的话就是carplay的的确确只能用usb链接,不能蓝牙,有些遗憾;空间:前排很舒适,跑车本来也不用太关注后排空间,能零时再做两个人已经很不错了;乘坐空间:本人185,驾驶座非常舒服,头部还有一定的空间<br/>放行李:一个30寸箱子可以放的下,竖着放进去两边还会有些空挡;后排座椅:170一下瘦一点坐着腿部是可以放的,头部会有一定的压力,165一下头部也就没压力了,短途坐一下还是可以的;动力:城市里开旅行模式足以,运动模式下响应很积极;;加速表现:加速还是不错的,就算是旅行模式。

科迈罗外观非常时尚动感,整体线条流畅饱满,这外观相当的拉分,大黄蜂!有木有!线条硬朗,很有肌肉力量感!那是因为这是大黄蜂的汽车形态好吗!科迈罗内饰做工比较精细,配置也比较丰富,中控台参考了第一代科迈罗的设计,背光比较绚丽,到底哪个是大黄蜂的变身按钮。前排空间充裕,后排空间就略显局促了,后备箱空间较小,相对跑车而言还是可以的了,个人建议两个人开就刚刚好。操控表现良好,车身厚重,行驶平稳;换挡顺畅,方向盘较重,刹车行程过长。肌肉车的操控问题一直是个问题,同价位的车操控的度就摆在那儿了,大黄蜂因为车身比较宽,开车的时候会有盲区,靠边停车的时候一定要慢,不过我是没一次能准确停到理想位置的,转弯也不能太急。

这款车简直就是一部肌肉车,的外观时尚动感,配置比较丰富,动力表现比较突出,操控性良好,安全性较高。底盘非常扎实,悬挂调校软硬适中。内饰做工精细,仪表盘等部位的背灯也比较绚丽。科迈罗外观比较时尚动感,整体线条流畅饱满,很有肌肉力量感。因为是变形金刚的限量版,配合主打的鲜黄色,光彩夺目,跑在马路上,给人视觉的震撼。回头率十分搞的说。这款车的配置我最喜欢就是超大的轮胎,看起来十分霸气的说,还有天使形状的大灯造型和车尾配有的尾翼,感觉就是在赛车一样。这款车的整体感觉还是不错的说,就是冬天要换雪胎,不然在雪地里开有点不安全的说。这款车的操控性表现还是很好的说,因为车身厚重,跑起来还是很稳定的,换档清晰容易,方向盘较重,扎实的底盘和悬挂调校得不错,驾驶感受较高,不过灵活度一般,刹车行程过长。

这款车的油耗也算是我可以接受的范围内,毕竟配置了496匹马力的发动机,不管什么先进技术,油耗还是要相对来说的,在夏天开空调的情况下,在市区跑,油耗在16L百里左右,还没有赛车呢。这款车的座椅软软的,坐上去很舒服的,包裹性很好,因为是跑车型设计,座椅的高度有点低,视野不是那么的好,在高速过弯的时候会有侧倾的现象,我自己感觉会比其他同级别的跑车来说要舒服多了。总的来说,是一辆在同价位以内,很不错的车子,开起来舒适度也不错,没有别人反应的背,腰部不舒服!而且可以治疗颈脊,我最远开过500公里,几乎,中途都没有进过服务区休息,只是去上了一个厕所,所以本身开起来就和躺在床上一样。

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